电动四轮矿用车制动系统是如何工作的

　　在传统的电动四轮矿用车的制动系统，除了主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作;而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能;车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于稳定状态，制动蹄片使用寿命得以延长。

　　而在电动四轮矿用车气压制动系统的车辆中，一般只有后桥驻车制动功能，但是单后桥驻车制动作用后的an全系数较低，特别是在坡道上驻车制动时，因电动四轮矿用车自身的质量较大，惯性较大，容易出现事故，针对这种情况 ，可以增加前桥驻车制动功能，到达双桥驻车的功能，从而使整车驻车制动性能更加可靠。

　　另外，很多电动四轮矿用车的制动系统是贮气筒串连式贮气，前后桥制动 回路是联系在一起的，没有单独的供气系统，当某一管路破裂，制动失效，易发生交通事故。进行更改的时候，可以让另一方面行车气压制动回路系统的独立，当其中某一管路破裂，制动失效时，另一制动回路仍可以实现行车制动动作。